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本文转自：湖南日报
关育兵
新年发轫，《电动汽车能量奢华量限值 第1部分：乘用车》国度强制性步伐老成实验，为大众新动力汽车产业辅助了首个电耗限值标杆。新国方向出台教导全行业：新动力汽车需阻挠日益“痴肥”的趋势。
中汽协数据线路，我国新动力汽车产销洞开11年居大众第一位。收货值得点赞，不外行业发展也有挑战：工信部数据线路，部分行将上市的新动力SUV整备质地竟高达3吨，堪比轻型卡车。这一风光背后是双重运转。其一，“续航焦急”催生的“堆电板”竞赛中，为达到动辄800公里以上的续航水平，电板包娇傲糟塌600公斤已成常态。其二，“第三空间”主见下的配置内卷，从智能座舱到豪华内饰，种种升值功能不竭重迭。这种“以重换长”“以配置换体验”的发展方式，投合了商场需求，却也带来了隐忧。
车重激增，最班师的章程是能耗攀升——更重的车身需要更多能量运转。在安全层面，幸运彩app下载车辆过重会影响操控踏实性、蔓延制动距离，并加重吊挂与轮胎损耗。
{jz:field.toptypename/}因此，新动力车应辅助“减肥”相识，这不仅是本事命题，更是发展不雅的转型。新国标“车重分档、电耗限值”的更始盘算和两年过渡期的成立，体现了战术“刚性不休”与“柔性落地”的陆续。它指引行业从“续航武备竞赛”转向“能效精益竞争”，倒逼企业在三个要津限制糟塌：一是材料与结构轻量化，通过新材料应用和盘算优化裁汰娇傲；二是三电系统高效化，造就电驱、电板与处理系统的能量讹诈效果；三是本事更始前瞻化，加速全固态电板等下一代本事的研发落地。
“减肥”更意味着“好车”步伐的升级——从“配置堆砌”转向“体验精好意思”，从“续航数字”转向“能效价值”。当智能汇集日臻完善，“移动空间”应更难得智能与绿色的一体化盘算，而非浅显增重。产业各方需酿成协力：战术抓续率领，企业聚焦中枢本事更始，消费者辅助感性领会，共同鞭策新动力汽车更健康、更可抓续地发展。
（作家系教会职责者）